| Planches de bois | 2 rangés en Apitong |
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| Crt | « Crush resistant techknology » 53’ Full deck |
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| Crossmembers | Au 14 " centre en centre (FULL coil pack) |
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| Support pour bobines | Travers espacés aux 7’’ centre en centre, entre les poutres principales (sur 53') |
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| Rail latéral | J-Track, avec spools pockets et rub rail |
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| Pocket spacing | Au 24’’ centre à centre |
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| Track de winches | Sur 53’ / Des deux côtés |
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| Winches coulissantes | 14 totaux |
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| Suspension | INTRAAX AAT25 HXL5 |
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| Lift axles | Hendrickson |
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| Wheel monitor | Inclus RM-60 |
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| Contrôle | Contrôle manuel dans la boite (toutes les valves suspension / valve air lift) Contrôle électrique pour d’autres options |
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| Cadran à air | Dans une boîte |
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| Hubs & drums | Hubs Dura Lite & Drums Centrifuse |
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| Système de freinage | 4S/2M | 16 ½’’ x 7’’ (garnitures service prolongé) |
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| Finition | Boîte de suspension galvanisée |
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| Jantes tridem | Duel / 22,5 en Aluminium / Alcoa Ultra buffé |
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| Pneus tridem | Bridgestone R196 | 11R22.5 |
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| Jantes auto-vireurs | Simple / 22,5 en Aluminium / Alcoa Ultra buffé |
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| Pneus auto-vireurs | Roadmaster RM332 | 385/65R22.5 |
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| Lumières côtés (markeurs) | 8 lumières de cotés |
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| Lumières arrières | OOOO OOOOO OOOO 13 grosses lumières avec contour chromé |
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| Tape réflecteur | Installé sur le rub rail |
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| Upper plate | 3/8 coupler plate - galvanisé |
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| Dunnage rack de 108’’ | Installé côté passager, en avant de l’essieu auto-vireur |
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